Muelles de Limón sí son rentables

 

Costa Rica puede contar con muelles de primera clase, capaces de competir con los puertos de mayor renombre mundial; para lograrlo, el Gobierno debe tener la voluntad política para realizar las mejoras que se han postergado por más de dos décadas y dejar de hacerles el juego a quienes han apostado todo al modelo de privatización, concesión y apertura.

 

Si Japdeva tuviera al menos dos grúas portacontenedoras panamax para rieles, aunado a los equipos complementarios como stranstainers (RTG), más reachstackers y cabezales, en el puesto 5-6, podría generar aproximadamente 18 mil millones  de colones por año, ya que los usuarios pasarían de pagar $9 por movimiento de contenedor a desembolsar $50 por cada movimiento de contenedores y aproximadamente $18 por los movimientos con los equipos complementarios de Japdeva y no privados.

 

Se mejoraría la logística portuaria, lo que permitiría, triplicar los ingresos, pasando de los 34.944 millones de colones proyectados para el 2011 a 100 mil millones de colones en el 2015. Este incremento en los ingresos de Japdeva, repercutiría en que el porcentaje destinado al pago de salarios y beneficios de la Convención Colectiva ya que las planillas bajarían a un 35% y no del 80% que tanto le preocupa al Presidente Ejecutivo de Japdeva. Con una ganancia de ese nivel, Japdeva no solo estaría en capacidad de pagar la inversión, sino de cumplir su importante misión de contribuir al desarrollo de Limón, mediante el traslado de aproximadamente 15.000 mil millones por año a la Administración de Desarrollo, de los cuales casi 11 mil millones se destinarían para obras en la provincia.

 

Otra alternativa sería modificar el artículo 17, inciso e de la Ley Orgánica de Japdeva (promulgada en 1963), que establece como facultades del Consejo de Administración “aprobar ventas, celebrar empréstitos, emitir bonos y constituir gravámenes hasta por la suma de un millón de colones. Si la operación excede de la suma dicha, deberá obtenerse la aprobación de la Asamblea Legislativa”, aspecto que perfectamente se puede lograr mediante la modificación del  proyecto “Creación de un Fideicomiso para el pago de una indemnización y finiquito a los trabajadores de la Estiba y Desestiba en los Muelles de Limón y Moín”, Expediente No.16.554 y que ya está en la Asamblea Legislativa, toda vez que la Institución cuenta con una capacidad de endeudamiento que permita una amortización anual de aproximadamente 2.8 mil millones de colones para inversión.